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中国邮轮业如初升之阳正冉冉升起，各种数据都在揭示中国邮轮产业上升的态势，各家邮轮公司也在紧锣密鼓的制造新船，布局中国市场，然而邮轮作为新兴产业，其产业链还并不完整，其中，邮轮人才的缺失将成为制约邮轮发展的重要因素。 邮轮产业增长迅猛虽然相较于近200年的邮轮发展史，中国的邮轮旅游才刚刚起步，但其飞快的增长速度令欧美三大邮轮巨鳄乃至全球邮轮业“颤栗”。2004年丽星邮轮首次进驻内地市场，2006年歌诗达的爱兰歌娜号进驻中国掀开中国母港元年，同年2006年国家旅游局主办首届中国邮轮产业发展大会，中国邮轮旅游刚刚走过10年的发展历程。 中国近十年来邮轮旅游人数可以说是爆发性的增长。中国乘坐邮轮出入境的人数从2006年的16万人次增长至2015年的248万人次。比达咨询（BigData）发布的《2016上半年中国在线邮轮预订市场研究报告》显示，仅2016上半年中国邮轮市场的出游人次已经达180.3万人次，收入34.2亿元。 据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)统计，2015年我国有10个港口接待过邮轮，包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚，全国共接待邮轮629艘次，同比增长35%。 2015年，先后有歌诗达“赛琳娜”号、天海“新世纪”号和皇家加勒比“海洋量子”号等新船投入中国市场进行母港运营，并且公主邮轮公司、皇家加勒比游轮公司、地中海邮轮公司都已宣布，在2016年新的航季将派出新的邮轮来中国进行母港运营。 而据相关预测，到2020年我国通过邮轮出境旅游的人数将达到500万人次以上。 人才短缺问题国家给予政策支持10年来，邮轮旅游快速的发展得益于中国国力的日益强盛，旅游需求的持续高涨。其次，中国政府积极推动邮轮旅游发展。2012年以来，国家旅游局先后批复设立了上海金山、虹口，天津滨海新区、广东深圳蛇口和青岛等4家“中国邮轮旅游发展实验区”；2014年交通运输部出台《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》；2015年，国务院办公厅发布了《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，明确提出要加快邮轮旅游发展；2015年10月，国家旅游局会同有关六部委发布了《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》，旨在加快构建新时期邮轮旅游发展的大格局。 邮轮产业链基本完备的情况下，人才短缺问题如果不易的妥善解决，势必会成为链条的一个断环。根据国际邮轮协会估算，到2020年，我国邮轮、游艇、游船和水上旅游的人才需求量将超过30万，邮轮人才供应缺口仍将达到28万人。这个估算与现在邮轮发展的趋势相比较，还略显保守。国家也鼓励国内高校加强邮轮旅游学科专业建设，深化与国外专业机构和高校的交流与合作，加大培养邮轮旅游业发展所亟需的邮轮经营管理、邮轮旅游销售、邮轮旅游服务等多种类、多层面专业人才，逐步建立起邮轮行业教育培训体系。 《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》中也提到鼓励国内旅游装备制造企业和经营企业，引进国外研发设计、经营管理等高层次人才和团队。鼓励国内高校加强旅游装备相关学科专业建设，与国外专业机构和高校加强合作，联合培养适应旅游装备发展的专业技术人才。鼓励开办游艇、飞机驾驶等专业培训机构。 职业教育模式多样 还需校企多合作上海工程技术大学自2005年起，在国内率先设立旅游管理（邮轮经济）专业，开展政、产、学、研、用“五位一体”培养国际邮轮紧缺人才的创新实践，采用“双教学、双实习”的培养模式——“双教学”即开创校园课堂和邮轮企业现场课堂相结合的授课模式，有25%专业课（六模块）学分在校外“课堂”完成；“双实习”即实施累计一年的“海上邮轮实习”、“陆上旅游实习”，两类实习为期一年，占总学分的20%。 叶欣梁老师就是工技大推行的“全程导师制”中导师队伍一员。每到暑假，他总是会更加忙碌。秉承学校倡导的“双师型”导师理念，叶老师在保质保量完成学校内教育教学工作的同时，还赴邮轮港码头、邮轮公司及相关企业一线挂职锻炼或定岗实习，不断积累实际工作经验，提高自身应用型研究和实践教学的能力。 “这里是上海吴淞口国际邮轮港口，旺季期间每天能接待游客及船员2万人次，邮轮已经成为了现在人们重要的生活方式之一。”叶欣梁老师认真地为“准新生”们介绍着。身着制服的叶老师有双重身份，他既是上海工程技术大学管理学院工商管理系副主任，也是上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司副总经理。 专业认知活动是“准新生”们的“大学第一课”，也是大学生活的重要起点。除赴邮轮港口实地考察外，专业认知活动还包括多项内容：上海工程技术大学副校长、管理学院院长史健勇教授为“准新生”及其家长介绍学院的整体情况；邮轮专业教师吴明远教授，以及孙瑞红、李霞、闫国东等多位老师作为导师，与”准新生”们逐一结对、座谈；学长们也来传经送宝，带着”准新生”们参观校园并面对面交流。 2006年以来，我国一些职业学院、继续教育学院开始申报邮轮乘务专业，张杰在2015年发布在《中国水运》的文章《加快我国邮轮乘务专业人才培养》数据显示，开设海乘专业的各类专科院校约50多所，并有逐年增加的趋势。在人才培养模式上有短期培训、委托培养、订单式培养、校企合作办学等模式。 为了支持邮轮人才的建设，上海国际邮轮学院应运而生。上海国际邮轮学院由宝山区政府、上海工程技术大学、中国交通运输协会邮轮游艇分会、上海市旅游局与皇家加勒比、歌诗达2家国际邮轮公司共同主办。2012年建立，于2013年开始招生，实施2+2的培养方式，以两年理论学习加两年实习模式培养人才。为国际邮轮公司营运管理、邮轮公司营销管理、邮轮产品管理、邮轮实务管理、目的地旅游拓展及管理、邮轮码头管理等邮轮产业所涉及的各个领域，发展、培养和输送具有国际视野和实践能力的高级管理人才。 其实邮轮产业需要的人才涉及面很广，除了邮轮乘务以外，邮轮公司也可以吸纳很多其他专业的人才到邮轮产业发展的大军中。但在人才选择的过程中应该避免服务业选美模式的出现，好的服务者的鉴定标准永远只有一个：全心全意为客户服务。 邮轮企业也应该积极参与到邮轮人才培养的各个环节中，合作办学应该从制定教学计划开始，把邮轮产业真正的人才服务需求贯穿到教学的每一个步骤，让真正的邮轮专业人士参与到教学的过程中，让学科培养培养出真正的专业人士。（品橙旅游 Emily） |
