房车旅游业：需龙头企业的带动和示范效应

电影《不见不散》让国人认识了房车。近几年，随着国人生活水平的提高，房车旅游逐渐升温并呈现良好的发展态势。

2002年，房车开始正式引入中国进行生产。2009年12月，《国务院关于加快发展旅游业的意见》把旅游房车纳入国家鼓励类产业目录。2011年，《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》提出要积极鼓励发展自驾车旅游，加快完善自驾车营地、房车宿营地等与休闲旅游新需求相适应的设施和服务。房车旅游及其发展不可阻挡地进入了行业乃至政府的视线，并成为焦点之一。

2014年6月，第80届世界汽车房车露营大会暨首届中国汽车房车露营大会在北京龙湾国际露营公园举办，成为房车旅游发展的一个标志性事件。日前，第二届中国自驾游与房车露营大会又在北京举办。从初遇房车到纳入产业目录，从积极发展到两次露营大会，房车及其营地的发展态势可见一斑，同时这也不能不说是自驾游日益受到人们青睐的结果。这些事件是否意味着房车旅游的春天来了呢？答案是肯定的。

房车主要有拖挂式和自行式两种类型，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备设施的车种。我国持有房车的主要是房车租赁公司、房车营地、企业自用和个人。根据中国汽车工业协会的统计，在2007年，我国房车的保有量仅为1550辆，但2010年即快速达到4000辆，2011年增加到5000辆，2012年和2013年我国旅居车的保有量分别为6000和8000辆。有媒体报道称，截至2014年底，全国各类房车保有量超过1万台，今年有望突破4万台。而在美国，房车的保有量已经接近了千万辆，在日韩等国家，房车的保有量也有几十万辆。从保有量的数据看，中国房车的发展可以说是远远落后于欧美等发达国家和地区。其实，这更说明我国的房车市场具有非常大的发展潜力。

房车市场的发展，离不开龙头企业的战略部署和示范带动。在这一点上，首旅集团无疑走在了前面，并将扮演重要的行业引领者和标准建立者的角色。第80届世界汽车房车露营大会暨首届中国汽车房车露营大会在北京龙湾国际露营公园举办，就是首旅发力房车市场的精彩亮相。首旅集团不仅是龙湾两届房车露营大会的主办方，还明确提出未来将以首旅斥两亿元打造的延庆龙湾国际露营公园为样本、“母港”，交由首旅集团旗下全资子公司——华龙旅游实业发展总公司(以下简称“华龙”)以“金蜗牛露营”品牌，在全国多地逐步建设品牌连锁露营地。华龙计划在未来五年内，在全国各地建成50个露营地并投入运营，将覆盖西南的云南、贵州、四川，西北的甘肃、青海、新疆，以及内蒙古、北京、海南等地，并可以为自驾车的游客提供补给和其他服务。

作为我国最大的综合型旅游集团之一，首旅通过华龙在房车旅游和房车营地建设领域的一系列动作，颇具战略眼光。如同龙湾国际露营公园打造房车营地品牌，以后几乎就是房车营地标准的建立者一样，首旅此举也势必在全国迅速确立行业引领者和标准建立者的角色。然而，房车营地建设毕竟需要统筹谋划和全面布局，众多大型国企也都在跃跃欲试甚至参与其中，要想真正确立领军地位，当然需要快速在全国布局、铺网。

理念先行，重磅入市。全国布局铺网的确需要强大的客源市场支撑，但房车旅游的爆发其实已经不再遥远。遥想1995年，各大媒体的话题都是“家用轿车离我们还有多远？”没想到两三年之后就变成现实，更没想到今日汽车市场之盛况。房车旅游的发展趋势已经非常明确，市场先机是留给有准备和有实力的企业。房车露营大会这样的活动受到房车爱好者的热情追捧，就是生动有力的例证，将有助于房车更快驶入寻常百姓家。房车旅游这个新兴市场，需要首旅这样的大企业稳准狠地快速重磅切入。

营地连锁，景区聚合。房车之所以受追捧，是因为其能够让人们带着“家”去享受沿途的风景；房车营地之所以有必要，是因为它能为旅途劳累的人们提供一份别样的户外生活体验，或是为房车提供一个停靠休息的温暖港湾。如果没有足够吸引人的一路风景，想必也没有人愿意长途跋涉，只为了寻找一个“停车场”，到车里住一住，在野外停一停。因此，房车营地需要密切与景区及休闲项目聚合，产生放大效应。同时，房车营地只有连锁才有价值，前些年经济型酒店的爆发性发展就是一个可资借鉴的经典案例。

总结经验，制定标准。敢于第一个吃螃蟹的人固然了不起，但是能够把吃螃蟹的方法和体会分享给大家，才会得到更多的认可和尊重。也就是说，首旅集团通过华龙发力房车及营地市场的一系列动作能够树立其先锋形象，但若真想成为领军者，还需尽快在前人的基础上，思考制定、规范房车营地的建设标准，思考房车旅游的运作模式，并在与后来者们的适度分享和激烈竞争中不断完善和提升。

房车露营是休闲旅游发展大方向之一，也符合当前旅游业态发展的潮流。相信首旅及其所属华龙等企业能够稳扎稳打，带动中国房车及房车营地产业的发展，为广大房车及自驾游爱好者提供更多更好的旅途体验。