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连遭空难打击的马来西亚航空公司（下称“马航”）终于走到了这一步。 6月1日，马航新任CEO穆勒（ChristophMueller）表示，马航目前已是“技术性破产”。 穆勒同时宣布了一项解雇6000名员工的重整计划，即从目前的2万个工作岗位，缩减为1.4万个。穆勒此前说，他会确保所有被裁人员“在无损尊严的情况下离开”。 压垮马航的最后一根稻草 “从技术上来讲，我们已经破产。早在2014年发生不幸事件之前，业绩就已下滑。”5月刚刚上任的穆勒在6月1日的记者会上这样表示。这也是这位新官的第一次公开发言。 2014年接连发生的两起空难事故，成为压垮马航的最后一根稻草。 2014年3月，载有239名乘客和机组人员的马航MH370消失，至今未能找到踪迹。4个月后，马航MH17在乌克兰上空被导弹击毁，298名乘客和机组人员全部遇难。 这两起空难，直接导致马航陷入困境。但事实上，马航在空难发生前的数年里，就已因为区域间的激烈竞争出现巨额亏损。比如它要面对低成本航空公司亚航的竞争，后者的主要运营基地也是马来西亚。 根据马航公布的业绩报告，该公司2014年第三季度净亏损扩大至5.761亿林吉特（约合9.7009亿人民币），创下自2011年第四季度以来的最高单季亏损。相比之下，上年同期的净亏损为3.754亿林吉特。 2013年，该公司尽管实现销售额151.212亿林吉特，比上年增长9.9%，但是净亏损额却为上年度的2.7倍。 新马航将缩减长途航班 目前马航仍然正常运营，并无航班受到影响。“技术性破产”并重组之后，新马航将于9月1日开始正式运作。 目前，马航这一品牌名是否变更还不得而知。穆勒承认，马航这一品牌在某些市场已经遭受重创，但重整是否涉及改名或改标识等，还很难说。 另外，他也没有明说新马航会否取消昂贵的飞往欧洲的长途航班。但一般来说，新马航将降低飞往西方国家长途航班的频率，也会缩小这些线路上的航班规模，而更专注于区域中程航线。据穆勒称，新马航将往返伦敦的长途航班作为主打的路线，因此这一路线不会改变。 穆勒还表示，在关闭部分航线前，马航会在接下来的几周内和潜在的合作者对话以寻求合资机会。 争取两年扭亏为盈？ 在上述的公开发言中，穆勒提出，马航目前的当务之急就是在2015年“止血”，然后明年实现稳定，并在2017年重新获得增长。 在2014年底，马航董事和独立财务顾问代表就强调，马航重组计划是“关键及必需的步骤”。然而，多数分析人士认为，对于目前处于经营困境的马航来说，想要在未来一两年内实现扭亏为盈难度很大。 据公开资料，马航的主要股东为马来西亚国库控股公司（Khazanah），持股比例高达近70%。其他持股机构包括先锋集团、道富集团、黑石机构信托、纽约梅隆银行等，持股比例均在5%左右。马来西亚国库控股公司于1993年成立，归马来西亚财政部管辖，其成立目的是“促进经济增长，以维护国家利益为依归，进行战略性投资”。 早在2014年底，新加坡《联合早报》就报道称，马航已召开特别股东大会，以93.98%的赞成票通过了马航国有化议案。最大股东——国库控股公司将通过选择性削资和资本回退，将马航国有化及除牌，以展开重组计划。 |
