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据彭博社消息，葡萄牙接受捷蓝航空和蔚蓝航空的创始人David Neeleman以3.48亿欧元控股葡萄牙国有航空公司——葡萄牙航空，David Neeleman的出价击败了拉丁美洲航空公司的投资者German Efromovich。 葡萄牙交通部长Sergio Monteiro 在里斯本召开的新闻发布会上称，Neeleman出价1000万欧元收购葡萄牙航空61%的股份，并将与葡萄牙的汽车公司Grupo Barraqueiro一起为这家负债累累的航空公司注资至少3.38亿欧元。 Monteiro 表示，Neeleman与Grupo Barraqueiro同意为葡萄牙航空新增53架飞机，并确保该公司以里斯本为枢纽运营至少30年。哥伦比亚航空控股有限公司的所有者German Efromovich也参与了竞价。 Monteiro称，Neeleman的财团出价比Efromovich高，接受他们的出价能使葡萄牙航空更好地应对挑战。“整体上看私有化能使葡萄牙航空在财务方面取得进展。” 葡萄牙政府还将葡萄牙航空5%的股权卖给了员工。该航空公司除了自身业务之外，在巴西还有一个维护部门。2014年葡萄牙航空总亏损达8510万欧元，2013年亏损590万欧元。截至2014年底，该公司的债务达到10.6亿欧元。葡萄牙航空共有61家空客飞机、6架Fokkers、8架Embraers和2架ATR涡桨飞机。 2011年葡萄牙同意以出售葡萄牙航空作为获取国际货币基金组织和欧盟援助的条件。2012年葡萄牙政府拒绝了Efromovich的收购申请，称其缺乏财务保障。1999年瑞士航空集团同意入股葡萄牙航空，2001年完成入股，后来宣布破产。 Neeleman创办了三家航空公司，上世纪九十年代末创办了捷蓝航空，2008年离开捷蓝航空后创办了巴西第三大航空公司蔚蓝航空。葡萄牙航空对其的主要吸引力在于每周77次从葡萄牙飞往巴西的航班，该公司每周还提供飞往非洲的77次航班以及欧洲地区内的44次航班。 收购葡萄牙航空之后，蔚蓝航空的竞争力将得到提升。其竞争对手、南美洲最大的航空公司——拉丁美洲航空集团计划在巴西东北部建立一个国际航空枢纽，主要针对欧洲市场。 关于拥有巴西和美国双重国籍的Neeleman控股葡萄牙航空是否会遭到欧盟的反对这一问题，Monteiro回复称“不会有太大风险”。欧盟限制其他国家的投资者对成员国内的航空公司控股权不得超过49%。 “事实上几乎没有风险。主要的股东对此没有否决权，他们不能阻碍葡萄牙航空的发展。” Monteiro说道。 |
