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25日，网络上被神州专车“黑”Uber一事刷屏，朋友圈里基本都在吐槽神州专车这次失败的营销。而26日晚间，神州专车发了一篇道歉信说扛不住了，并且为各位用户送上道歉劵。
与此同时，也有人指出：神州专车最大的股东是联想控股，Uber中国区负责人柳甄是柳传志侄女，滴滴打车总裁柳青是柳传志女儿，难道中国的专车市场要被联想所包揽？
事实的确是这样的。2010年9月15日，联想控股作为战略投资人，以“股权+债权”的形式向神州租车注资超过12亿人民币，将其纳入核心资产运营中的“消费与现代服务”板块，为神州租车注入了强劲动力。神州租车亦是联想控股制定中期发展战略后，推动的首个上市项目。目前，联想控股是神州租车的最大股东。
滴滴公司总裁、柳传志之女 柳青
今年2月4日，滴滴打车宣布，公司COO柳青正式出任滴滴公司总裁，负责公司日常业务运营。这意味着，滴滴由此进入创始人程维任董事长、CEO，柳青任总裁的管理模式。
而刚进入中国不到一年的Uber，也和联想攀上了干系。今年5月24日，柳传志的侄女柳甄正式成为Uber中国区的新任负责人。柳甄说，她十分清楚目前国内专车的政策环境和竞争形势，几乎在每一个地方都会碰到竞争对手以及监管等问题，但Uber总部对于中国市场的希望就是更加本土化，希望从产品到团队、经营方式和思路都更接地气。
正因如此，有腹黑的揣测认为，昨天神州专车“黑”Uber一事是联想系自导自演的一出戏，目的是为出售神州而向潜在的买家滴滴示好。
揣测归揣测，我们还是先来看下专车市场的现状。当下，Uber与神州的对手就是易到和滴滴，虽然模式不同，但仍有相似之处。
首先，它们都是用互联网思维做专车，都是通过线上到线下，使车辆和司机网络化，并将之纳入系统。
其次，商务租车都是它们运作的切入点，终点都是成为汽车共享的信息化工具。如易到用车在上游整合了小型租车企业，并与其实现利益共享。而Uber则是利用其先进的线上平台，整合了闲散的私家车，使汽车共享信息化。
再次，它们都只是一个便利租车平台，旗下“没有一辆车、没有一个司机”是其典型特征。
那么，这些有相似之处的专车平台，为啥都和联想扯上了关系？这恐怕还得从联想自身的业务情况说起。
众所周知，联想靠PC起家，目前形成了四块主要业务：PC、移动、企业服务，以及云服务。其中PC属于成熟产业，利润率低且需求不振。移动业务则在激烈的竞争下乏善可陈。就在不久前的5月28日，联想集团宣布陈旭东接任联想移动业务集团总裁，刘军离任。联想CEO杨元庆痛斥，“你们（联想移动业务）拿榔头敲都敲不醒，你们太慢了，在错失机会。”而企业服务主要以服务器产品为主，同样面临PC市场的情况。云服务则是为移动业务提供软件服务支撑。
联想集团名誉董事长 柳传志
无论如何，在柳传志回归之后，联想依然力图谋求有跨越式的发展。根据公开资料，联想控股计划6月29日在港交所挂牌上市，上市后的市值可能高达千亿港元。
借助资本市场的助力，联想在业务上也在谋求突破。柳传志曾在2015年联想控股上市前员工沟通会上表示，上市后的业务发展方向是三个方面：1. “投资+实业”双轮驱动；2.集中某些行业，通过投资形成领先的核心企业；3.密切注视未来引领的行业。
从上述言论不难看出，联想如果想突破重围，只有靠去IT化，开拓新的方向和业务，而联想如果逐渐占领或整合中国的专车乃至于租车市场，无疑符合上述第三个方向——与移动互联网紧密结合的专车，将改变人们的出行方式。
与此同时，联想也偏爱投资“做中国人的基础性服务设施”，而出行领域同样符合“基础性服务设施”的定义。譬如，除了大手笔投资神州租车之外，联想控股还重金投资了中国最大的现代农业企业佳沃，而农业也是人人都离不开的。又比如，2014年6月，联想控股入资拜博口腔，强势布局医疗服务业。
柳传志作为联想的引领者，也许是在为联想的未来谋篇布局，因为当前联想只剩PC业务在独自支撑，而这是一个能一眼看到未来的业务。如果能够大步进入专车市场，无疑将给联想带来新的出路与方向。
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