东航利润预增超249倍航企靠啥赚翻了？

今年上半年，国内航空公司赚翻了!半年就赚到了超过去年全年的钱，利润创历史新高。

这是记者从民航局获得的最新信息。今年上半年，受益于油价成本的下降和供需尤其是国际航线的改善，航空公司大多赚的盆盈钵满，去年同期的业绩还是“一片惨淡”。

而进入7月的航空传统旺季，国内需求和票价水平也有望改善，16日收盘，东方航空和南方航空均报涨停。

低油价和低基数的贡献

航空公司上半年翻身过上了好日子，从已经公布半年报业绩预告的航企上市公司就可以略见一二。16日，东方航空和吉祥航空分别公布了上半年的业绩预告，其中吉祥航空归属于上市公司股东的净利润预计比上年同期增加130 %-170%。东方航空上半年归属于上市公司股东的净利润更是预计达到35亿元到37亿元，同比增长高达24900%到26329%。

在此之前，南方航空已经率先公布上半年的业绩预告，归属于上市公司股东的净利润预计为34亿元到36亿元，而去年同期则净亏10亿元。

燃油成本的下跌，是航空公司上半年取得好成绩的最重要的贡献因素，目前，燃油成本也是航空公司成本支出的最大部分。

今年上半年，布油价格平均为59.4 美元/桶，同比降低45.5%，一位航空公司市场部人士对记者分析，一般燃油成本下降一个百分点，对利润的影响增加10-20个百分点。比如国内航线网络最大的南航，上半年因燃料价格下跌而节省燃料的成本达到65 亿元左右。

此外，去年的各项不利于航空公司的因素叠加带来的利润低基数，也使航空公司们今年的成绩单显得更加好看。

去年的上半年，人民币对美元贬值近4%所造成的汇兑损失，对美元负债高企的航空公司的业绩产生了不小的影响。比如南航2014年上半年的汇兑损失就达到10.52亿元，而2013年同期却是汇兑收益14.35亿元。

而根据记者从民航局获得的数据，今年上半年，尽管人民币对美元有波动，但整体带来的汇兑损失只有3亿元，而去年同期则是汇兑损失21亿元。

旺季有望改善供需

不过，上述人士告诉记者，从供需层面来看，目前的票价水平与去年同期相比并没有改善多少，这从每个月的经营数据中收入的增幅小于客运需求的增幅也可以看出。

记者获得的民航局最新6月份统计数据就显示，6月份的旅客吞吐量同比增长11%，而收入增长只有4%，不过客座率达到了81.8%，同比增加1.4个百分点。

“这意味着需求比较红火，但票价水平并不高，当然也与燃油成本低，机票有降价空间有一定关系，”上述人士指出，而进入7月的三季度是传统的航空旺季，供需和票价水平都有望改善。

目前，多家航空公司开始摩拳擦掌在旺季大干一场。比如东航就预计在7-8两月的暑运旺季，运行航班超过12.2万班次，同比新增约1.3万余航班，增长超过10%。增加的运力主要投入到东南亚、日韩，加密欧美等国际远程航线，以及加大西北、东北以及高原地区运力投入。

申万宏源的分析师吴一凡更是预计，三季度南航将实现归属净利51.02 亿元，同比增长124%，东航及国航分别实现归属净利47.43 及48.88 亿元，同比分别增长132%及82%。

而多家航空公司人士告诉记者，今年以来国际航线需求大幅增长，这与日元、欧元对人民币贬值，以及多国签证放宽带来的出境游火爆有关。为此，多家航空公司纷纷加大了国际航线运力的投入，加密现有航线的同时更是加紧开辟新的国际航线。

就在不久前，海南航空开通了多条到美国的国际航线，南方航空也使用空客巨无霸A380开飞北京到阿姆斯特丹航线，厦门航空则将于月底首次开通厦门到阿姆斯特丹的国际长航线，而东方航空也向民航局提出申请，计划于今年10月开通上海到芝加哥的新航线。