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据ATWonline报道，根据11月6日发布的一份华尔街的分析报告，为了逃避美国繁重的税费，达美航空可能将在海外成立一家子公司进行国际业务和合资公司的运营。 在该报告中，市场研究公司Wolfe Research表示，达美高层曾近多次暗示该航空公司正在对税收策略进行研究，预计成立海外子公司的消息将于12月公布。达美航空拒绝就此报告发表评论，但是该航空公司表示计划在12月17日举办投资者日活动，届时将公布2016年发展规划方案。 美国航企缴纳税率高达38%，在全球航空业是最高的。长期以来，美国航企已经与国会就税费问题展开了激烈而持久的斗争。美国航企认为，虽然航空业是GDP的主要驱动因素，航空业在政府税费方面却与烟酒产业享受同样高税率的“待遇”。 Wolfe Research在报告中并没有明确指出达美税费策略方案细节，只是指出达美可能会在美国国境外成立子公司进行国际业务和合资公司运营，也有可能成立自己的MRO运营中心。Wolfe Research比较了这两种达美可能采取的方案，认为还是成立海外子公司的可能性更大。 Wolfe Research表示，达美的海外子公司极有可能位于荷兰首都阿姆斯特丹，该国民航业税率仅为25%。因为达美已经在阿姆斯特丹成立了过夜维护基地以及一间面积不小的合资企业定价和收益管理办公室。在这种情况下，达美可能将自己投资的两家跨大西洋合资公司（一家是与法航-荷航和意大利航空合资，一家是与维珍大西洋航空合资）移到荷兰阿姆斯特丹。随后，达美可能将其与维珍澳大利亚航空合资的跨太平洋合资公司移到荷兰。最后，达美可能将其持有的维珍大西洋航空49%的股份、巴西GOL航空9.5%的股份、中国东方航空3.5%的股份都移交给达美阿姆斯特丹公司。 特立独行的达美首席执行官理查德·安德森（Richard Anderson）一直希望达美可以像其他行业的企业一样开展业务活动。在他的领导下，达美在宾夕法尼亚州收购了一家炼油厂、反对美国进出口银行经营权延期、领导了反对海湾三巨头的战争。最近达美航空宣布了退出美国航空运输协会（A4A）。Wolfe Research分析师亨特·凯伊（Hunter Keay）表示，随着美国进出口银行经营权很有可能延期，海湾航企的补贴问题没有得到解决，达美航空不大可能从国会山获得节税的政策优惠。 |
