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据Skift报道，据航空业相关人士透露，中东航企势不可挡的扩张步伐正经受空域拥堵和机场容量不足的问题考验。 如今，海湾各大航空公司如沙特阿拉伯航空和阿联酋航空均格外谨慎地制定扩张计划，原因是在面对新订单飞机大量涌入的情形时，航空公司的枢纽机场应对都不再从容。 阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）在迪拜航展表示：“机场拥堵问题比我们预想的时间来的早。”此外，他还表示如果迪拜国际机场空间充足，阿联酋航空将会再订购100架空客A380。与前几年创纪录的飞机订单量相比，在此次迪拜航展上中东航企表现异常低调，未公布任何飞机订单。 事实上，迪拜、多哈、阿布扎比和吉达等地的航空公司均发展迅猛使得空域航空流量持续上涨，使得中东地区空域变得拥堵并导致航班延误。 此外，伊拉克、叙利亚、也门及附近区域的空袭，迫使航空公司只能利用一条“狭窄安全通道”，这让该地区商业运输形势更为不利。为保证飞行安全，航空公司更改了原本飞越伊拉克的航班线路改由飞越伊朗和沙特阿拉伯，这产生的后果包括飞行时间延长、燃油消耗量增多，一些区域激增的航班流量超出其空域负荷能力。克拉克表示，受也门战争的影响航空公司不得不重新制定航班航线，飞行时间有时会多出一个半小时，其他改为飞越伊朗的航班则平均增加了7至8分钟。 普华永道公司航空中心分析师佩莱格林（Thomas Pellegrin）分析认为，在军方影响的条件下，如果中东地区不能妥善解决空域管理问题，未来将会面临更多的发展瓶颈。 10月份阿联酋民航局称将很快开始调整其空域结构。未来20年，该区域空中交通流量预计会翻一番，现有的空域结构显然无法满足未来需求。英国空中交通控制服务商NATS也表示，若中东地区空中交通控制系统得不到有效优化，未来10年该地区将面临163亿美元的经济损失。 克拉克表示，中东地区已打算向欧洲空管系统看齐。据悉，欧洲空管系统可以统一协调管理欧洲空域。不过有分析师认为，欧洲空管系统并不像欧洲官员设想的那么高效。 |
