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据Skift报道，达美航空于2015年开发出并销售一种新型票价，这种票价将与精神航空和边疆航空等超低成本航企竞争。达美的这一做法打破了传统航企的典型定价结构模型。 达美的这一新型票价被称为基本经济舱票价，其包含的是A到B的点对点运输服务，购买这种票价的乘客在座位选择、行李托运和精英福利方面均受到限制。 达美的基本经济舱票价一开始是在那些与低成本航企相竞争的航线上推出的，不过这一产品现在也在往达美更多的航线上渗透，包括其国际航线。如今，美国航空和美联航均已宣布跟进并开发它们自己的基本经济舱票价产品的计划。 美国航空CEO白伟德（Doug Parker）在本周参加摩根大通的航空、交通与产业大会时透露，美航的这一票价产品已进入正式酝酿阶段。 白伟德表示，美航计划于2016年下半年推出与达美的基本经济舱票价类似的产品。和竞争产品一样，美航的这一产品也不包含免费升舱或其它精英福利，不过目前尚不清楚将有哪些航线受影响。 奇怪的是，美联航也在这次大会上宣布了修改其票价结构的类似打算。美联航计划将其这一产品称为“入门级”票价产品，但是，这一产品与达美和美航的将基本上完全一样。美联航的这一产品尚无推出时间表。 随着美航与美联航的纷纷跟进，很快，美国三大传统航企都将提供不包含福利的经济舱票价，而预算型常旅客反过来，将不再拥有购买深度折扣机票且仍然获得有关福利的选择。虽然这一变化对于航空公司和高端旅客来说非常有利可图，但预算型旅客的不安情绪可能会增加。但是，由于没有其它替代航企可选，预算型旅客群体的好运可能终于要到头了。 |
