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据彭博社报道，捷蓝航空公司介入到美国三大航企——美国航空、达美航空和美联航——与海湾航企之间的争端当中，称三大航利用获得反垄断保护的国际联盟扼杀竞争并控制定价。 6月2日，捷蓝航空致信美国国务卿、商务部及交通部部长，称美国监管机构应当对反垄断豁免联营协议进行审查，确保“旅客能够真正从此类协议中受益”。捷蓝表示，应当定期对此类协议进行重新审查。 捷蓝航空是在评价美国三大航企关于海湾航企通过420亿美元政府补贴获得不公平竞争优势的指控时，呼吁监管机构对其反垄断豁免联营进行审查的。这种反垄断豁免使得成员航企能够在定价、航班时刻及市场营销方面进行协调而不用担心受到检控。 捷蓝航空政府事务高级副总裁罗伯特·兰德（Robert Land）在信中表示：“由于不受约束，这种经美国政府认可的串通合谋行为将会继续扼杀国际航空业中的创新与竞争，并且会直接损害捷蓝航空以及消费者。” 达美航空、美国航空及美联航希望美国能够与卡塔尔和阿联酋开启谈判，就阿提哈德航空、卡塔尔航空和阿联酋航空是否借助于巨额政府现金补贴而获得不公平竞争能力进行磋商。海湾三大航企均否认它们获得了不当补贴，称此类磋商不存在基础。捷蓝航空在其信中并未对相关指控的具体内容进行评价。 捷蓝航空与40个国际航空公司存在协议，包括与阿提哈德、阿联酋航空及卡塔尔航空达成的代码共享协议，这些协议使得它们能够预定彼此部分航班上的旅客。同时，这些合作伙伴将全球市场的旅客提供到捷蓝航空的美国与加勒比海航线上。捷蓝航空不属于任何反垄断豁免联盟的一员。 美国三大航企 捷蓝航空表示，经过一系列行业合并，达美航空、美国航空及美联航控制着美国65%的国内航班，同时通过反垄断豁免联营控制着超过82%的美国-欧盟客流量。它称：“正如目前声称海湾航企获得不公平补贴的美国三大航在国内市场表现出反消费者行为一样，它们依靠美国交通部给予的反垄断法律豁免阻碍国际竞争。历来只要一有机会，三大航就会对消费者进行过度收费。” 在跨大西洋航线上，达美航空与法航-荷航及意大利航空存在反垄断豁免联营，同时在美国-英国直飞航线和跨太平洋航线上，它分别与维珍大西洋航空和维珍澳大利亚控股公司存在反垄断豁免联营。 美国航空与国际航空集团旗下的英国航空和西班牙航空；约旦皇家航空和芬兰航空；同时在跨太平洋航线上，与日本航空也存在此类联营合作关系。 美联航与加拿大航空，在大西洋航线上与德国汉莎航空，同时在部分跨太平洋航线上与全日空航空存在反垄断豁免联盟。 |
