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6月1日，中国商务部部长高虎城代表中国政府在韩国首尔与韩国产业通商资源部长官尹相直共同签署了中韩自贸协定。今后中韩之间的贸易、人员往来将会更加密切，这对中韩两国的航空市场来说也是一个利好消息。“随着国内地面交通的逐渐完善，未来国际航线将会是各家航空公司主要开拓的市场。”山航副总经理、总会计师徐国建说。 国内航空市场趋于饱和 航企“远走高飞” 早在2011年京沪高铁开通之前，就有业内人士指出，高铁的开通将会对国内民航业带来巨大冲击和挑战。数据显示，当京沪高铁开通后，航空公司在京沪航线上的平均客座率从90%下降到75%，随之而来的是航空票价的“大跳水”。业内普遍认为，山东航空是国内受高铁影响最大的航空公司之一。为了应对高铁给航空公司带来的冲击，将航线拉长、飞得更远、“走出去”成为各家航空公司共同的目标，如何有效占领国际航空市场成为各大航空公司的“必修课”。“抛开高铁因素，让航空公司飞得更高更远的最主要原因是国际市场的增长幅度远远大于国内市场，国内市场逐渐呈饱和态势。”徐国建说。 数据显示，2014年，我国机场吞吐量国内旅客完成76063.8万人次，比上年增长10.1%；国际旅客完成7089.5万人次，比上年增长11.7%。今年一季度我国航空运输市场总体仍保持快速增长态势，共完成总周转量200.3亿吨公里，同比增长14.8%，增速较去年同期提升2.4个百分点。高速增长更多归功于国际航线的贡献，受国家“一带一路”战略推进和假期“出境游”升温等利好因素带动，一季度国际航空运输市场共完成旅客运输量964.8万人，同比增长36%。从增长结构看，周边国家和地区航线呈现高速增长态势，中国-韩国、中国-日本和中国-东盟分别达到56.8%、46.0%和44.2%。同时远程洲际航线也保持了10%-20%的增速，从运输规模来看，中国-东盟航线完成旅客运输量最多，达到299.4万人。与此同时，今年一季度旅客吞吐量200万以下机场增速较快，高达22.3%；200万-1000万级机场、千万级机场分别同比增长11.0%和9.8%，说明干线机场的时刻资源已日趋饱和，增长放缓。 不难看出，随着国内航线、时刻以及各机场的逐渐饱和，国际旅客的需求量远大于国内，留给航空公司的课题便是如何“向外飞”。 目前位列三大航之后，处在第二集团的山东航空机队在以山东-厦门-重庆“大三角”战略布局的大前提下，不断完善国内航线网络，逐步开通日韩、东南亚等周边国际航线。2015年7月份，山航预计将历史性地开通济南、青岛经昆明前往印度新德里航线，每周4班，紧贴“一带一路”国家战略。截止到2015年5月底，山航共开通国际航线17条。现在的山航虽一定程度上受高铁冲击，但总体影响并不大，连续6年实现盈利，座公里收入排名全行业前茅，实现稳健发展。“‘走出去’是我们自身发展的一种必然结果，想要成为大型航空公司，必然要走这一步棋。”徐国建说。随着“一带一路”战略的提出以及国家经济转型和消费结构的改变，民航运输业未来将会把更多精力投入国际市场。 中韩签署自贸协定 飞韩国航线“最赚钱” 2015年5月，中韩自贸区谈判正式启动，6月1日，中国商务部部长高虎城代表中国政府在韩国首尔与韩国产业通商资源部长官尹相直共同签署了中韩自贸协定。中韩自贸协定生效后，中国将在最长20年内实现零关税的产品达到税目的91%、进口额的85%；韩国零关税产品达到税目的92%、进口额的91%。而协定涵盖货物贸易、服务贸易、投资和规则共17个领域，包含电子商务、竞争政策、政府采购、环境等。 徐国建指出，中韩自贸协定的签署，很大程度上将会推进航空公司加密中韩航线的进度。据悉，山航目前经营效益最好的国际航线是山东直飞韩国首尔。“烟台-首尔每天1班，济南-首尔每天2班，而青岛-首尔达到了每天4班的密度。”徐国建说。作为经济、人口大省，山东与韩国不论在地理区位还是贸易往来上都有得天独厚的优势，青岛市常年有大量中韩人员来往，有大量的经济、社会交往需求，这对于航空公司来说是部分相对重要的国际客源。 从2014年开始，山航进一步加大了国际航线的投入。笔者了解到，2014年山航在国际航线上的投入比2013年增加近1倍，座公里收入已经占据全部收入的6%，这一数据在2015年将继续加大。 目前中国是韩国最大的贸易伙伴，是韩国第一大出口目的地。在中国国内，数码产品、汽车、美容医疗设备、服装、化妆品等“韩国制造”随处可见。而中国产包括蔬菜、肉类等在内的农产品也将大量涌入韩国，出现在“欧巴”们的餐桌上。中韩自贸协定的签订，将会进一步放大中韩之间的贸易往来，达到“最大化”。航空公司国际货运市场也将迎来一次机会。 “中韩自贸协定的签署，将极大提升两国经贸往来，山东本身与韩国就有很好的经贸、人员往来基础，韩国航线特别是青岛-首尔航线客货两旺。随着中韩自贸协定的签署，今后中韩之间的联系将更加密切。”徐国建说，山航未来将会顺应市场需求加密或新开日韩航线，视情开通山东前往韩国釜山和普吉岛等地的国际航线。 出境游成旅客首选 “慈翔”都是精品航线 “世界这么大，我想去看看。”前段时间网络上流行这样一个段子，表面看起来只是国人自娱自乐的消遣，但随着国民经济的发展，人们的生活水平越来越高，近几年越来越多的国人选择出国旅游。“出境游”成为很多人出游的第一选择，甚至有部分市民将每年一次出国旅游定为“家庭计划”，“中国大妈”更是把广场舞跳到了巴黎的街头，中国游客购买力震惊全世界。 山东远航国际旅行社工作人员李新向笔者介绍，每年前往日韩及东南亚地区旅游的游客占到了他们接待的出境游旅客的70%左右，主要以第一次出国的年轻人以及老年人居多。经济、实惠成为周边出境游的最大优势，前往日韩以及东南亚的出国游有时候甚至比国内旅游还要便宜。“春节期间前往东南亚旅游的游客最多，而日本主要集中在每年的4、5月份樱花季。”李新说。目前，发团前往日韩及东南亚主要还是以飞机为运输方式，李新介绍称，他们旅社与多家航空公司合作，每年平均要向日韩及东南亚通过飞机发送旅客1500人左右。 与韩国半旅游半购物为主的客源结构不同，日本航线的主要客源以旅游居多。笔者了解到，山航在全行业内率先推出了针对中老年旅客的旅游产品“慈翔”。零购物、一站式乘机、子女父母双安心，每天定时体检等个性化服务，“只做精品”是“慈翔”的目标。目前“慈翔”共推出济南、青岛、烟台三地始发到桂林、三亚、重庆三峡、张家界等11条线路，其中2条国际和地区航线涵盖日本和中国台湾。据了解，山航下一步计划考虑增加韩国和泰国路线，出境城市或将扩大到省外。笔者了解到，7月份山航将新开乌鲁木齐-青岛-大阪航班，届时，西北地区的旅客前往日本旅游也将变得非常方便。 徐国建告诉笔者，除了日韩外，山航主要的国际航线集中在东南亚地区，济南-曼谷和青岛-曼谷计划从6月底加密至每日各1班，济南-重庆-清迈每周4班，济南-重庆-暹粒每周2班以及济南-重庆-金边每周1班。与韩国不同，前往东南亚的旅客与日本相似，主要以休闲旅游为主，以旅行团为主的客座率非常高，价格相对便宜。 2013年，山航重庆分公司成立，自此山航形成山东-厦门-重庆的“大三角”战略布局。徐国建坦言，成立重庆分公司占据西南市场从而实现由山东经西南前往东南亚这条“黄金线”是山航发展的关键所在。山东虽然是经济、人口大省，但从交通出行来看，航空公司的位置比较尴尬。山东地面交通发达，人们的生活观念较西南地区来说相对保守，为此将山东、西南、东南亚串联起来，以此带动山东省的出境游成为山航航线网络布局的重点。 徐国建称，山航近期将主要以山东至日韩、山东经西南前往东南亚这两条空中走廊为主要国际发展方向，积极配合国际“一带一路”战略部署。从远期考虑，未来山航将要把握机会，进驻“北上广”这样的国际枢纽，引进宽体机、开通洲际航班，真正成为在世界范围内有影响力的一家大型航空公司。 |
