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说到美国66号公路，很多人都对其沿途的自然景观和人文景观惊叹不已，而在中国也有这么一条公路能与美国66号公路媲美，那就是中国109国道。美国66号公路VS中国109国道这两条公路无论是从国家历史意义，还是所处的地理位置，还是沿途的景观都令人惊奇的神似。 之所以将中国的109国道和美国的66号公路放在一起比较，是因为这两条路线不仅同处北半球同一纬度地带(北纬30°-40°区间)，有着相同的公路距离(3900余公里)，相同的对角线形状，途径相似类型的草原、峡谷、雪山、沙漠、湖泊、母亲河…… 还因为它们都是由东部熙攘的闹市中心穿越至遥远的西部荒原，任由人们在荒漠、山野、农场、城镇、废墟、超市、快餐厅、加油站已经汽车旅馆中穿梭游荡，在这里，人们曾怀揣着国家梦想，纵横迁徙、不停开拓、车来车往…… 美国66号公路VS中国109国道地理信息对比 中国的109国 道与美国的66号公路，位列地球之北，分布于东西世界，但是假设有幸鸟瞰如卫星遥感图般的中国的109国道与美国的66号公路的线路走势，一定会惊叹于二 者的形似。从地理区位来看，中国的109国道与美国的66号公路。同为自东部向西南部连接国家的东西两端。纵横国家大地的对角线形状公路，从路线距离跨度 来讲，两条道路路线总里程同为3900余公里，各自横跨8个州(省、市、自治区)。
美国66号公路VS中国109国道历史对比 109国道兴建于1942年-1954年，历时13年。由代表全球最大皇家宫殿群的紫禁城开始，穿越中华文明发源地的黄河流域，至世界海拔最高的皇家宫殿——布达拉宫结束。 109国道的核 心路段“青藏路段”最早始建于1942年国民政府行政院的为“抗战需要，令修青藏公路”;1950年中国人民解放军第一野战军组织了近6000人的筑路队 伍，突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑。克服人类公路历史上无与伦比的地理海拔和生态险阻，终于在1954年12月25日，将历史上第一辆汽车行 驶在拉萨大街之上。
66号公路兴建于1926年—1938年，历时12年。 66号公路是一 条“母亲之路(the mother road)”，是一条1926年修建、1938年开通、1985年因为周围有更多更新更宽阔更繁华的“美国大街”的出现而日渐冷清，甚至一度被人遗 忘，1990年又因为太过现实的世界终于意识到不该背叛而重新以“historic Route 66”标注在地图上的，从芝加哥到洛杉矶富有传奇色彩的“伟大的街道”，是美国拓荒史的缩影，是自由精神的寄托，是汽车文化的代表。
美国66号公路VS中国109国道景观对比 109国道堪称 全世界最为虔诚与繁忙、距离最为漫长的信念开拓之路，从紫禁城到布达拉宫，从平原到高原，全程海拔落差达5000米，途经地球上独一无二的巨型地貌单元， 拥有无与伦比的人文地理壮美。途径了高山峡谷、黄土高原、草原戈壁、盆地河流，翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山，跨越黄河、通天河、楚玛尔 河、沱沱河，横贯中国版图东西。
在喷气式飞机和 州际高速公路缩短人们的间隔之前，美国66号公路堪称流动在北美大陆上的最壮伟的自然风景线。从芝加哥到洛杉矶，从中央高原到落基山脉，从五大湖畔到太平 洋海岸，从密西西比平原到科罗拉多大峡谷，代表着地球上最多样、最荡气回肠也是最矛盾的自然景观带：从盆地到平原、从丘陵到高山、从五大湖到太平洋、从丛 林到灌林、从草原到荒漠。
峡谷 109国道：黄河晋蒙大峡谷 黄河晋蒙大峡谷，是名副其实的黄河“调色板”。黄河从青藏高原一路走出，在河套地区急转为南北走向，由于在急缓交替时黄土丘壑泥沙俱下，此处来沙量竟占全黄河的56%，真正的“黄”河是在这里成就。
66号公路：科罗拉多大峡谷 如果有任何唯一的风景能在世界旅行者的头脑中象征美国，那无疑是科罗拉多大峡谷。地理教科书般的峡谷峡谷岩壁缘于亿万年前的侵蚀挤压，科罗拉多河水下切刻蚀的岩石断面，纵跨10亿年的地球年龄剖面，激发着时代地理学家的灵感。
沙漠 109国道：巴丹吉林沙漠
66号公路：画布沙漠
草原 中国109国道：青海祁连山草原
美国66号公路：德克萨斯大草原
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