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据Tnooz报道，汉莎航空声称，自从其于2015年开始对通过全球分销系统（GDS）预订的机票收取备受争议的附加费以来，该费用对汉莎的收入影响为中性。 汉莎于2015年9月开始收取16欧元的GDS附加费，机票销售商对汉莎这一举措的看法出现两极分化。 关于该附加费在吸引旅行社抛弃GDS并采用汉莎的直连平台购买机票方面有多成功，汉莎迄今为止尚未公布任何相关数据。 但是，在汉莎于3月17日举行的2015年财报新闻发布会上，汉莎董事长兼CEO卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）表示，实施GDS附加费对其业绩的影响是“中性”的。他称：“由于附加费这一额外成本，我们在有些市场丧失了一些机票预订。同时，我们又在一些其它市场重新获得了一些机票预订。” 尽管未透露相关数据，但施波尔表示，汉莎努力降低了公司的GDS成本，同时增加了公司在那些选择支付GDS附加费的买方身上的收入。 有趣的是，施波尔的这一说法与汉莎当初实施GDS附加费时的说法相比，已经略有变化。当时，汉莎称通过GDS订票的分销成本是其实施GDS附加费的原因。 施波尔称，附加费“从来都不是成本或收入问题”。“这是一个战略问题，涉及到如何塑造我们这样一个航空公司未来的分销。” 如今，汉莎态度非常明确，它就是希望利用与客户之间的直接联系。 施波尔称：“我们需要并希望能够与我们的乘客、我们的客户以及我们的企业客户建立直接联系，以控制他们提供给我们的信息数据。当然，另外一方面，使用这些数据，我们就能够为他们提供针对性的产品。只有将这些数据掌握在自己手中，我们才能提供这样的针对性产品。” “因此，它不仅仅是成本问题，实际上，它代表了我们对于今后销售渠道的战略定义；我们对结果相当满意。” 施波尔承认，对于汉莎实施的附加费存在一些“情绪性反馈”，但他表示，汉莎实施附加费的时机是恰当的，同时市场对于汉莎采取这一举措也作好了准备。 他还声称其它航空公司也将跟进汉莎的做法。 尽管尚未其它航企宣布采取类似举措的计划，但其它航企也未对汉莎表示公开批评或默示支持。 |
