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印度航空不是第一次挣扎在生存的边缘了。因为承担着累累负债，这一印度国有航空的员工也在挖空心思，想办法削减成本。 根据印度时报的报道，印航员工建议在国际航线经济舱取消供应餐食中的沙拉，并且减少机上杂志的供应数量。更少的杂志意味着更轻的飞机重量，从而减少燃油量。 这则报道援引自航司高级官员发给企业董事会的一封内部邮件。 他还在邮件中提到，有空乘主管提出其他削减成本的建议。比如在国际航线经济舱，他（空乘）发现只有20%的旅客会吃沙拉。因此他建议国际航线必须停止为经济舱旅客供应沙拉。同时他感觉，每个航班只需要携带大概25份印航机上杂志——Shubh Yatra。这些杂志应该放在杂志架上，而不是分散在每个座位，这样也可以减轻机体重量。 难道这些削减成本的举措真的能让印度航空重整旗鼓？也许并不会。 这家印度国家航空负债超过5千2百亿卢比。根据所有迹象来看，印度政府已经决定将印航出售。 同时，印度影响力最大的智囊团Niti Aayog（由印度总理纳伦德拉·莫迪领导的规划机构）指出，整个出售过程将会非常非常困难。该智囊团建议印度总理署，将印度航空完全私有化。政府高级决策层副主席Arvind Panagariya援引其他航空公司的案例，比如英国航空，日本航空以及奥地利航空，指出这些航司所在政府将他们的股权完全出售，而自身不保留任何股权。 实际上，民航部长Ashok Gajapathi Raju指出，找个“白人”来接管印航并不困难。 在前景不明的困境下，试图削减沙拉和机上杂志并没有什么用处。自从2012年开始，印度航空面对3千多亿卢比的负债，制定了一项9年救助计划。然而时至今日，印航的负债已经累计超过5千亿卢比。 印航也曾尝试过其他财政紧缩措施，但成效显然不尽人意。去年一则措辞严厉的通告中，印航董事长兼总经理Ashwani Lohani就曾禁止航司官员，在国内旅行时不准乘坐豪华出租车，并且只能下榻机组酒店。如不遵守这些规定必将严惩。 一年前，印度航空宣布过一系列降低成本的措施，包括削减报销达10%的比例，还有减少在职岗位，同时取消亏本航线。 尽管政府也在努力，但是印航的负债仍在累积。 “印度航空一定会东山再起！事实一定会证明，我们的敌对者都是错误的！朋友们，让我们一起精诚所至，打赢这场攻坚战，实现削减成本，增收盈利的目标！”航司高管在邮件中这么鼓励公司所有员工。 印航能够保持乐观态度，实属难能可贵。但是也要知道，毕竟天空也是有所限制的。 |
