|
据业内人士分析，同程旅游入股红土航空，或许是为了谋求红土航空的牌照。
7月1日记者获悉，同程旅游即将入股红土航空，目前入股计划仍在进行之中。据了解，2016年5月份，红土航空正式获得中国民用航空西南地区管理局颁发的《航空承运人运行合格证》，该公司开航首条航线是昆明—南昌，第二条航线是昆明—郑州。 红土航空的股东背景颇为“混搭”，包括物流公司、网络科技公司以及商贸公司。资料显示，红土航空由云南户户通网络科技有限公司、自然人唐龙成、云南德丰物流有限公司、昆明长青融资担保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明东云航空票务代理有限公司和昆明德本商贸有限公司共同出资组建，注册资本6亿元。 国家发改委此前已批准其引进3架A320系列飞机，其中2架购买，1架以经营租赁方式引进。其中，第一架客机已于2015年12月22日到达长水机场，并被命名为“傣族号”；第二架客机也已完成涂装并到达国内，将被命名为“傈僳族号”。 经国际民航组织正式注册，民航局空管局向其指配了三字代码HTU和无线电呼号（中文无线电呼号为乐途、英文无线电呼号为HONGLAND）。 红土航空董事长唐龙成在接受媒体采访时表示，红航历时近一年筹建而成。按发展规划，将分阶段构建以昆明、广州、深圳、西安、北京、哈尔滨等为基地的蛛网式航线网络；以昆明为主运行基地，辐射南亚、东南亚和省内支线的区域枢纽；最终形成蛛网式网络和区域枢纽相结合的新型网络型航空公司，并视时机开通欧美、中东航线。 据业内人士分析，同程旅游入股红土航空，或许是为了谋求红土航空的牌照。 虽说今年4月份，同程旅游创始人、同程网络总裁马和平就已经披露过“同程航空”筹建的最新进展，“同程旅游将以南通兴东国际机场为主运营基地，注册资本10亿元，筹建成立同程捷运航空有限公司”。 但是，一家航空公司从申请到落地运营，要经历一个漫长的过程；航空公司的牌照，作为准入的门槛，是极其重要的一环；而此次入股红土航空，正是拿到运营航空公司“门票”的办法之一。 同程旅游CEO吴志祥曾谈及过，为什么会切入航空领域，“我们看到春秋从旅游切入航空业，海航系则是从航空切入旅游，还有吉祥航空与旅游业相结合发展，因此我们可以看到未来上下游产业链的结合和联动发展会越来越多，那么我们就觉得很有必要开拓大交通事业板块，进军航空产业。” |
