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两家公司合作的计策有可能会扭转乾坤，但是长远来看，受燃料增加和强势美元的因素影响，航空公司预计不会在短期内看到恢复反弹。
新加坡航空的CEO吴俊鹏在6月6日的新闻发布会中发出声明: 由于该公司在第四季度表现不佳, 正在考虑解雇职员。公司尚未透露具体员工数量。有分析员之前预计指出：燃料价格和强势美元都会使得亚洲高端航空利润下降至2月水平。 该公司报告说自今年1月至3月以来已遭受1.38亿新加坡元亏损，和2016年同比时期的净利润2.25亿新加坡元形成鲜明对比。这也是新加坡航空过去5年来第一季度的第一次亏损。 该航空公司表示虽然游客量有增无减，但燃料价格增长、强势美元和客运收入下降都是利润亏损的重要原因。吴俊鹏表示航班为加大竞争力和未来长远收益将重新进行组建。 新加坡航空不是该地区唯一的高端航线。去年，Cathay Pacific声明将从总公司里裁员600人。包括190个经理级别位置和400个非经理级别。Cathay表明飞机业务竞争越来越大。 和新加坡航空不同，Cathay和分公司过去几年里每个季度都是亏损状态。去年曾报道出该公司高达港币30亿元的净亏损。经济型地区航线在和两家高端航线分红，而来自中东的竞争者也影响他们长线机票交易，货运航班的经济收入正面临压力。 除去裁员，新加坡航空目前如何重组尚未知晓。Cathay作为香港的旗舰航空公司也加倍发展其强项 — 高级航线。于6月7日宣布预计与德国航空公司Lufthansa合作拓展。两家公司把侧重点放在了货运航空而非客运航班。和德国公司的这次合作，Lufthansa希望能拓展中国市场和持Cathay 30%股份公司 — 中国航空合作。 这两家公司合作的计策有可能会扭转乾坤，但是长远来看，受燃料增加和强势美元的因素影响，航空公司预计不会在短期内看到恢复反弹。 |
