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目前这笔交易能否成功达成还存在不确定性，但今年以来大举买入航空公司股票的股神巴菲特无疑又赚了一笔。 深陷断交漩涡的卡塔尔航空，选择奋力一击还是安然死去？ 兵行险着 6月22日，美国航空(American Airlines)在一份监管文件中称，卡塔尔航空有意收购该公司10%股份，价值至少24亿美元。 文件同时指出，这将使卡航跟巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司一样，跻身这家全球最大的航空公司股东之列。 这项交易需要得到美航董事会的批准，但是考虑到美航一直呼吁航空公司在开放天空条约下的公平竞争，这一步或许很难实现。 不过受此消息影响，美国航空股周四大涨，美国航空公司盘前涨幅超过5%后回落，收盘上涨1.1%。 据悉，卡塔尔航空行政总裁Akbar Al Baker于两周前的行业会议上首次向美国航空CEO Doug Parker提出收购美航股权。 Parker称，他当时对建议感到很混乱，而卡塔尔航空亦没有说明为何有兴趣成为美航其中一个大股东，但他只能被动地接受这个投资意向。 但卡航在一封邮件中表示，美航是个绝佳的投资机会。卡航对美航盈利能力有信心，所以有意对其进行被动投资，不参与美航管理或者运营。 对此，美航董事会表示，尚未收到卡塔尔的正式提案，而任何收购超过4.75%股权的交易都必须获得董事会批准。 有分析指出，美国数间大型航空公司一直要求监管机构，禁止来自波斯湾地区的航空公司将业务扩展至美国，认为它们一直获政府非法补贴。若卡塔尔航空成功入股美航，将可纾缓这方面的压力。 Parker称，若上述分析真的是卡塔尔航空的背后动机，那就明显是一个错误、亦毫不合理，将会用尽全力捍卫公司。 而在周四美航内部员工信中，Parker亦表示，这一事件强化了我们要求美国政府执行贸易协定的决心，保证航空业的公平竞争。 “我们必须坚决表明，美航不会因为任何投资而使公司偏离对团队，对客户以及对股东的责任。” 美航飞行员工会则将卡航的这一行为称为“金钱攻势”。
内外交困 值得一提的是，6月初，卡塔尔刚遭遇“断交风波”，以沙特为首的多个阿拉伯国家宣布与卡塔尔断绝外交关系，并指责卡塔尔资助恐怖主义。 伴随断交，阿联酋航空、埃及航空等相继暂停往返卡塔尔首都多哈的航班，沙特等国甚至禁止卡塔尔航空班机越过领空，卡塔尔不得不借道土耳其和伊朗领空。 这使得多哈的哈马德国际机场一度陷入混乱，不少乘客滞留，有乘客被迫购买新机票，也有人表示不清楚如何申请退款。 分析人士表示，目前尚不清楚是否是“断交危机”促使卡塔尔航空提出此项收购要约，但加深与美国航空关系无疑有助于其提升对华尔街乃至华盛顿的影响力。 毕竟就在去年，Akbar Al Baker还表示，如果美航继续阻碍海湾航企发展，他或许会分裂寰宇一家联盟成立一个小的派系。 同时，如同阿联酋航空及阿提哈德航空一样，卡航近年来也已发展为全球最大的航空公司之一，拥有绚丽的波音和空客的新型客机机队。这些航企充分利用海湾地区的地理优势，将海湾地区打造成长途出行的转运中心。 这对以美国航空为首的三大美国航企造成了巨大冲击，随着特朗普上台，美国航企再次寻求遏制海湾航企不公平竞争，但是Parker表示，他担心目前政府人手不足的问题将会影响到该计划。 美国Cowen & Co.公司的分析师Helane Becker却对此有不同看法，他认为对于卡航来说，对美航的投资可以作为扩大美国市场份额的跳板。 但是另一位来自Wolfe Research的分析师Hunter Keay觉得该交易很难获准，特别是劳工反对。 目前这笔交易能否成功达成还存在不确定性，但今年以来大举买入航空公司股票的股神巴菲特无疑又赚了一笔。 据美国媒体报道，该消息一度令伯克希尔哈撒韦公司的投资组合价值上涨了7600万美元。 |
