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由于全球飞行流量增加，使得飞行员的需求高涨，他们现在通常有机会选择到薪水较高或环境较佳的航空公司工作。这样的情况恐怕会冲击一些低成本航空公司。 国际航空运输协会（International Air Transport Association）预估，2036年全球航空客运量将较目前翻增近一倍，达到78亿人次。 担任法国国立民用航空学院（ENAC）院长直到本月中的乌瓦拉（Marc Houalla）表示：“可以确定的是，（驾驶舱人员）出现短缺”，而现在这些人“会去提供最佳条件的航空公司。” 爱尔兰廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）已感受到危机。由于航班安排问题，以及飞机驾驶员大量出走至劳动条件更好的公司，导致瑞安航空面临飞行员不足，被迫取消9月至明年3月间的2万个航班。 法国机师工会SNPL总干事达荷（Christophe Tharot）表示，目前“所有航空公司都在招募，尤其是传统航空公司。由于传统公司提供的工作条件比瑞安航空好，一旦飞行员有所选择，就会去条件较佳的公司”。 一位匿名飞行员透露，飞机驾驶员市场的风向转变，从2、3年前就可感受到。当时美国航空公司试图在业界挖角飞行员，包括从波斯湾国家的航空公司。 这名飞行员不到一年前从瑞安航空跳槽到法国航空公司（Air France），他之前曾试图进入一家波斯湾航空公司工作没成功，但“现在他们正打电话给我要我重新考虑”。 这名飞行员还说，中国的航空公司现在也提供“有点夸张的高薪”求才。根据国际航空运输协会预估，中国将在2022年超越美国成为全球最大航空市场。 就连为了迎战廉价航空猛攻而努力删减成本，并且已经7年冻结招聘的法国航空，如今也再度开始招募飞行员。 法航机师人力资源主管尼柯里尼（Didier Nicolini）表示，他们现在计划至2025年每年增雇200至250名飞行员。 |
