多彩航空上线BSP实时结算项目，机票分销市场有新的变数？

【出国游】（特约评论员 宁江云）今日，笔者通过“多彩贵州航空”公众号了解到：多彩贵州航空有限公司（以下简称“多彩航空”）通过三个月时间的不懈努力，于2017年10月16日正式上线并成功运行了BSP实时清算项目，近日，国际航协（IATA）也正式向多彩航空进行了授牌。

针对该项目，“多彩贵州航空”公众号介绍道——

为确保BSP实时清算项目的顺利实施，多彩航空搭建了一套独立的生产系统，协助国际航协制定了BSP实时结算的标准数据接口文档和完善业务流程。

此次BSP实时清算项目的成功，标志着全球民航业诞生了一件划时代的重大事件。BSP的清算周期，在欧美国家多是一个月，中国BSP是一周两次，而本项目的成功则是做到了实时清算。这是BSP体系在全球范围内的重要创新，对全球航空业来说是都是一件了不起大事。

据笔者观察，BSP客票一直是采取“先出票，后结算”的记账结算方式。比如，国内代理人通过航协指定的担保机构获取担保额度后，就可以享受该服务。“先出票、后结算”有两大好处：一是极大地提升了出票效率，一个熟练的操作员，甚至可以在8秒左右的时间就销售一张机票；二是缓解了代理人的资金压力，代理人通过一定资金，可以撬动更大的市场，使资金有一个周转期，然后在指定的期限内，将当期票款结算给航协即可。

航协收到票款后，对数据进行清算，这确实是个不小的活儿。因为代理人销售的不只是一家航司的机票，而是很多家，每家航司给予代理人的代理费又不一样，还要扣除当期退票款。如果还有罚单等事宜，这个账就会更加复杂。当然，现在这些事情，大部分系统都可以自动清算，但是一旦数额有出入，这个工作量可想而知。

而经过航协清算后，票款再给至各航空公司。因此，代理人通过BSP销售一张航司机票后，这个票款可能有日子才能到航司手上。而航司一天的票款额国内、国际加起来，很可能是过亿元级别的，所以，这笔资金回笼越快，从航司角度来看，实时结算是一件值得开心的事情。

但是，因为“多彩贵州航空”公众号中传达的信息有限，有以下几个地方笔者没有搞明白：

1.该产品上线后，代理人以后还可以进行周期结算吗？上文提及，现在是周期结算，这个“实时结算项目”到底有多实时，以后代理人需要每张票一结算，还是如何处理？如果每张票一结算，那么代理人的资金压力可是疯了，而且，以往代理人缴纳的保证金能不能退？多久可以退？

2.实时结算项目针对是所有代理人，还是部分代理人？未来有多少航司会参与？多少国家会参与？是国内机票项目，还是国内、国际机票都适用的项目？

3.从IATA的角度来看来，实时结算对他们的意义与价值又是什么，做这个产品的期望是什么？目前的结算方式超级成熟，貌似也没谁很有意见，那么推动这个项目是为了什么？

4.“多彩贵州航空”还提及，多彩航空已于2017年6月通过了国际航协 NDC最高等级的三级认证，成为中国大陆地区通过此项认证的第九家航空公司，为公司今后实施BSP实时清算项目奠定了基础。

以笔者理解，NDC是航司线上分销接口的一种建设标准。而BSP一直通过GDS系统销售，姑且算作线下销售吧，那么，这个项目到底是要通过GDS实现，还是NDC标准下的线上分销实现？

……

不清楚的地方还很多，但是这个产品无疑会对现有的分销市场产生不小的影响，期待多彩航空方面披露更多信息，让各参与方也提前做好应对准备。

另外，关于航协结算部分，笔者接触确实不多，如果有不对地方，请大家留言指正；如果有其他影响的地方，也请大家留言讨论。