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“布局区块链、在海外投放，这些都是出于战略考虑，而不是为了讲新的故事。”余熠强调。 共享单车赛道融资陷入窘境后，玩家们都在尝试讲述新的故事，以打通融资通道。此前ofo被传涉足区块链，但随即遭到官方否认。现在另一个共享单车品牌选择正式切入。 2月18日，优拜单车宣布将借助区块链技术，提升整体运营水平。优拜单车创始人余熠在接受界面新闻记者采访时表示，将利用区块链去中心化、不可篡改的特性去打造出相对去中心化的平台，最终形成共享单车或者共享出行，甚至是共享经济的去中心化生态圈。 同时，优拜将会通过智能合约，根据用户过往的租赁记录对用户进行分档，提供不同的服务，从而激励用户活跃度，帮助用户解决押金问题。此前，进入共享单车第一阵营的哈罗单车、ofo、摩拜都相继选择与支付宝、微信合作推出信用免押金活动。 经过2016年高速发展后，共享单车自去年下半年起，融资速度明显放慢。受高额的运营、造车成本等因素影响，ofo、摩拜两家公司都曾陷入融资困境，相继被曝出挪用押金问题。 但共享单车战局未定。尽管摩拜、ofo、哈罗单车三足鼎立格局已形成，从淘汰赛中存活下来的优拜单车依然不死心。 优拜单车成立于2016年9月，截至目前为止，累计获得4次融资，但在2017年，优拜单车仅拿到一次数千万美金的融资。相对其它头部玩家在一线战场的持续竞争，优拜单车和哈罗单车一样，都选择了“农村包围城市”的打法，主要在三四线城市投放。 据余熠介绍，优拜单车在全球范围内，共在20个城市投放了近50万辆单车，在国外数十个城市拿到投放权，累计用户达1100万人，日订单接近100万次。 “布局区块链、在海外投放，这些都是出于战略考虑，而不是为了讲新的故事。”余熠强调。 在持续价格战、盈利遥遥无期，头部玩家依然举步维艰的当下， 优拜单车的情况不太乐观。此前，哈罗单车创始人李开逐在在接受界面新闻记者采访时表示，在和永安行合并之前，哈罗单车长期面临着挑战。作为后来者，资本和资源都在快速向头部玩家聚合，其他品牌想从厮杀中突出重围，并不容易。 |
