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网传在OTA购买机票时，搜索次数越多机票价格越贵，原因是OTA认为多次查寻搜索的用户“不差钱”，所以抬高了售价。 搜索次数多的确会造成价格上浮，但原因不像普通网友猜测的那样。为一千来块钱的机票查来找去，几乎把屏幕都戳破，会是“不差钱”的主儿吗？ 中国的国内机票价格实行的是公布运价、明折明扣销售。这意味着机票代理商拿到特定航班、特定舱位机票的价格是透明的。 代理商跑到OTA上出售拿到的机票，好比到证券交易所开了个股票账户，不过他们只卖股票给散户，从来不会从散户那里买。 与股票不同的是，机票有时效性，必需在起飞前脱手，在确保脱手的情况下，当然售价越高越好。所以机票代理比股票市场的庄家更急切。 OTA是机票竞价交易平台，让乘客知道有多少航班可供选择，同时让代理商知道有多少人对它们的机票感兴趣。OTA与证券交易所一样，提供服务、赚佣金、不赚差价。 据悉，某些航空公司在OTA做直营也会搞随行就市的浮动。 炒股的人都只知“流通盘”只有几千成股的“小盘股”价格波动大。特定日期、特定航班、特定舱位的机票充其量只有几百张，当用户查寻时可能只剩几十张、甚至几张。假如一只股票，只有两三手卖单（每手一百股），股价会怎样？ 这就是为什么查寻机票会造成票价浮动。有网友说“换个手机查”就行，根据上述机票浮动原理，恐怕换手机也不管用。 解决这个问题的办法是让OTA切断机票代理商获知用户查寻行为的通道，让他们变成“瞎子、聋子”。在资本市场，不让卖家看到买1、买2……显然是不公平的，对“机票贩子”似乎并无不妥。 OTA迫于舆论压力或许会对代理机做这样那样的限制，但这就相当于用“有形之手”干预市场。 连续报价的竞价交易平台是找到“最大公约数”的有效方式，能够匹配成功最多的交易量，比如说卖出最多的机票。这就意味着特定航班尽可能多的座位被需要它的人占据，节约了资源，改善了航空公司的效益，乘客也会分享部分利益。 |
