|
7月23日，连续三年亏损的海南铁路有限公司(以下简称“海南铁路”)在上海联合产权交易所公开挂牌募集增资意向方，拟募集不低于119.05亿元资金。其中，105.35亿元拟用于新增注册资本，拟募集资金对应股权比例约为25.73%。 海南铁路为国有控股企业，资料显示，中国铁路广州局集团有限公司是第一大股东，持股58.95%，海南省发展控股有限公司(以下简称“海南发控”)为第二大股东，持股30.94%。 目前，海南发控正在转让海南铁路部分股权(简称“股权转让项目”)。 海南铁路增资和股权转让项目为海南铁路混改引资方式，将共同征集意向投资人，统一确定同一社会投资人。 据公告，意向投资人应为国内注册并有效存续的公司或其他组织，可以是独立法人实体或联合体。若联合体参与增资，视为单一投资人，须明确一方为牵头人。 据了解，本次增资交易和股权转让项目交易完成后，海南铁路原股东持股比例为61.27%，新增投资人持股比例为38.73%。 挂牌征集意向方自今天开始为期40日，9月14日期满。 需要注意的是，待价而售的海南铁路的盈利状况并不理想，2018年第一季度亏损约4.41亿元。中兴财光华会计师事务所(特殊普通合伙)出具的审计数据显示，海南铁路2017-2015年一直处于亏损状态，净利润分别亏损20.85亿元、24.27亿元和11.70亿元。 自中国铁路总公司成立以来，尤其是今年，国内铁路混改进入快车道。上半年动车网络科技有限公司混改，腾讯和浙江吉利控股集团有限公司联合中标，这也成为中国铁路的混改第一单。 |
