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台湾媒体称，大陆游客赴台8月起大幅限缩，自由行签证完全停发，最后一波旅客多数已在国庆十一长假到台湾旅游，后续自由行旅客数逐渐趋零，团客也只剩约三分之一，估计10月27日开始的冬春航季班表会再大减一波，该航线原本是航空公司最赚钱的黄金航线，如今已有部分公司出现亏损。 据台湾《工商时报》报道，两岸航线2015年时每周曾经飞到697班，而2019年10月根据台湾民航主管部门最新统计，每周飞642班，其中中华航空、长荣航空等台湾籍航空公司飞264班，大陆籍航空公司飞378班，且实际上部分航班已透过换小型机飞行方式降低运力。两岸航空业者指出，10月载客量估计少了一到两成，且后续还会再缩减。 过去两岸航线是台湾方航空公司最赚钱的航线，但随着大陆游客限缩，毛利率也一再降低，例如原本约三成毛利率的上海航线如今已降到两成左右。 其中，台湾中华航空（China Airlines）拥有北京、上海、广州、深圳等大陆一线城市航点，有商务客支撑，公司估计今年第四季勉强还能保有获利；相对地没有一线城市航点的远东航空指出，现在公司两岸航线已经是亏钱航线。 远东航空台北松山-太原每周曾经飞到3班，现在仅飞1班，高雄-太原则已经停飞；另台湾桃园-石家庄原每周3班但去年就已停飞。业者指出，除了包机航线，定期航线如果无法飞到3班就很难达到经济效益。 报道称，大陆籍航空因为大陆旅客比重高，8月就已开始减并班或取消航班，中国南方航空8月20日起台北-哈尔滨、台北-长春航线减班；河北航空台北-石家庄航线8月28日起每周由3班减为2班；中国南方航空的深圳、上海与广州部分航班9月起换小型机飞；中国国际航空的上海、北京、成都航线部分或全部航班换小型机；山东航空10月26日起取消花莲-济南、台中-青岛等2条定期包机航线，另原订9月开航的高雄-郑州航暂缓开航；厦门航空高雄-泉州每周3班改为每周2班。此前报道称，中国东方航空也减小机型或者缩减航班。 中华航空、华信航空也传出10月2日起大陆航线冬季运能调整，有减班的航点包括郑州、沈阳、威海、青岛、宁波、南京、徐州共7条航线。 |
