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国际航线实行一航一国一线一周一班政策，且每班客座率不得高于75%。 
3月26日，民航局发布了《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，要点为： 国际航线实行一航一国一线一周一班政策，且每班客座率不得高于75%。 这也是自3月19日以来，民航局第二次调减国际航班，政策力度之大也是前所未有的。 该政策自3月29日开始执行，实施以后，带来的影响之大，也可谓是惊涛骇浪、令人震惊。 国际航班锐减99% 政策实施后，带来的结果就是国际航班量锐减，具体情况如下表：
3月29日实施政策以后，日均国际航班量大幅下降，仅为1月21日疫情爆发前的1.2%，环比降幅达98.8%。 也就是说，国内本应正常执飞的国际航班，仅剩1%左右了，取消力度非常之大。 99%留学生回国无望 从1月份民航生产指标来看，1月国际航线旅客运输量为659.2万人，日均承运人数为21.3万人。 以1月份数据为基准，我们可以计算出上表四个阶段的国际航班日均旅客运输量，具体如下表：
此外，民航局在政策中明确提出国际航班客座率不得高于75%，按此标准计算的话，3月29日以后的国际航班日均旅客量实际将缩减为1925人。 也就是说，在接下来的日子里，每天只有不到2000个国际旅客可以入境，名额比钻石还珍贵。 相关报道称，目前仅英国，都还有1.5万小留学生滞留当地、尚未回国。 那么，在每天的2000个入境名额中，分配到英国头上的，也就日均20个左右。 照此计算，要完成1.5万小留学生的回国，合计需要750天，也就是2年零20天！ 很显然，按目前的局势，这些可怜的小留学生已经回国无望。 这还仅仅是英国一个国家，而且只统计了小留学生，那还有大学生、研究生、博士生呢！还有世界各地、各个国家呢！ 全年运量或降90% 按照目前的形势来看，全球疫情恶化已经是不可逆转的事实，且国外疫情将会愈演愈烈，很有可能持续到年底。 如果我国一直延续国际航班调减政策至年底，那么2020全年国际旅客运输量测算如下表：
照此发展下去，2020年国际航线旅客运输量预估为676.4万人，仅比2020年1月单月多出17.2万人。 而2019年全年国际航线旅客运输量为7425.1万人，按照以上测算，2020年将同比下滑90.9%，仅为去年国际旅客运输量的9.1% 2003年受非典影响，国际旅客运输量仅同比下滑18.7%。 照此下去，今年国际运输量的负增长，将达到历史最低值！ 国际航班调减后，航空公司受损了，行业发展减速了，国际贸易暂停了，给海外留学生的大门也关上了。 在做好疫情防输入工作的同时，如何在各方利益之间更好地实现平衡，这是一个艰难的抉择，但值得深思。 *本文来源：微信公众号“90后小航”（ID：mrxh8866），作者：90后小航，原标题：《国际航班调减后，这些数据太吓人！》。 |
