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今年4月，广州公共资源交易公共服务平台发布了一则招标公告，对广州市2019年互联网租赁自行车运营商进行公开招标，招标人为广州市交通运输局，招标的运营商数量为3家，投放互联网租赁自行车运营配额分别为18万辆、12万辆和10万辆，运营范围为广州市中心六区。 最早入驻并各自瓜分广州共享单车市场的ofo和摩拜，被认为是参与投标的重要人选。但在对投标人的资格要求中，其中一条尤其显眼：投标人在“信用中国”网站中未被列入失信被执行人名单（黑名单），在国家企业信用信息公示系统中未被列入严重违法失信企业名单。 要知道，ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司被列为“老赖”（失信被执行人），时间之长、次数之多已经让ofo危机“赤裸裸”地暴露于公众视野中。在严格的招标要求面前，ofo决定要“博一把”，以另一运营主体北京拜克洛克科技有限公司的子公司——小黄车(北京)数据服务有限公司的名义参与投标。 据中标候选人信息，小黄车（北京）数据服务有限公司分别作为摩拜信息技术有限公司（摩拜单车）、上海钧正网络科技有限公司（哈啰单车）、广州骑安科技有限公司（青桔单车）的第二候选人，参与了三个不同配额项目的投标。 6月20日发布的中标结果显示，ofo 最终“出局”，名额被上述三个竞争对手抢占。除了摩拜单车拿下最高配额、继续巩固龙头地位之外，哈啰单车和青桔单车两个“新秀”后来居上，挤掉了ofo这个曾经“老大哥”的份额。 广州市交通运输局在接受采访时表示，正在运营但本次没中标的企业，需要在半年过渡期（中标结果公布之日起计算）自主回收其在本次招标运营范围内（即中心六区）的运营车辆；逾期未回收的，市、区、街相关职能部门将依照相关规定进行清理。这意味着半年之后，ofo将全面退出广州中心六区。 广州市交通运输局同时表示，本次招标以企业综合素质和服务质量为主要评审项目。 除了企业形象一落千丈——运营主体成为“老赖”之外，ofo的服务质量也早被竞争对手拉开了距离。据广州市交通运输局每个季度公布的广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价结果，2018年四个季度和2019年第一季度，ofo所获评分分别为62.78分、61.52分、68.87分、66.17分和60.66分，而摩拜的评分分别为61.61分、62.92分、70.29分、70.12分和66.34分。考核指标包括运营服务、企业管理、秩序管理、信息上报等。 从上述评分来看，ofo除了2018年第一季度险胜摩拜之后，随后四个季度均落后，并且分差逐渐加大，从1.4分到4分，再到接近6分。 ofo广州办公室已经搬迁 那么，ofo在广州的团队又是怎样的境况？ 2018年6月，ofo运营主体之一的北京拜克洛克科技有限公司在广州注册的子公司——广州东峡科技有限公司，被广州市工商行政管理局海珠分局列入经营异常名录，原因是通过登记的住所或者经营场所无法联系。资料显示，该公司登记地址为广州市海珠区前进路素社东街1号首层。 2018年11月，记者曾辗转找到了ofo广州团队实际的办公地点——广州市海珠区珠影星光城元空间。彼时，ofo主要租用了园区内一座平房的二楼整层和一楼大会议室，一楼大院摆放有ofo标志的雕塑；正值下午工作时间，上班人员并不多，有部分工位空置，有员工正在清点工位。 当时，一位ofo员工告诉记者：“ofo广州一切运营正常，根据现有车辆和投放情况，大部分员工在各个投放区进行外勤工作。” 然而，当记者近日再次探访该办公地时，已经不再是以前的模样。大院的ofo雕塑已经消失，ofo曾经的办公室已经换了新的主人，唯有园区墙面挂有的入驻企业牌子，留存了ofo来过的痕迹。此前接受记者采访的员工，如今已离职多时。 在ofo曾经的办公室办公内的其他企业员工表示：“ofo搬走已经有半年了。” “ofo过年之前就搬走了，是我们公司不租给它的，因为他们外来的运维工人比较多，也比较复杂，每周回来开会的时候会抽烟，也不注重细节，弄得比较脏。”该园区物业管理人员说，“我们维护起来比较麻烦，就不租给他们了。” 记者未能找到ofo的新办公地址，但随着招标落选，ofo未来是否还有必要在广州驻扎团队？失去了中心城区的“主战场”，ofo在广州还能否生存？这似乎已经有了答案。 |
